需求背景

随着铁路的发展，业务需求越来越丰富，部门间会议次数需求越来越多，传统的会议模式已经满足不了现代办公的业务需求，急需利用视频会议等现代办公技术，提高工作效率，减少会议成本。

面临的挑战

随着铁路系统全业务运营能力的提升，各种新业务需求不断提出，使得铁路接入网的带宽压力越来越大，主要面临如下的挑战：

• 接入带宽不足：既有线路采用电信号传输，带宽受限，距离也较短，随着数字铁路业务的发展，尤其是数字化视频监控业务的大规模布放，接入带宽越来越成为业务开展瓶颈；

• 接入层设备复杂多样：为应对不断增加的多种业务比如视频监控、会议电视、接入路由器汇聚、宽带上网、语音通话等，接入层采用了PCM、交换机、光猫等多种技术，导致建设成本增加，维护困难；

• 维护成本高：采用电缆接入，由于金属易老化，线路维护成本高，导致后续维护投资成本高。

解决方案描述

针对上述挑战，哈局率先采用了业界先进的华为光纤到班组GPON解决方案进行接入层改造。方案顺应“端、管、云”的网络架构趋势，面向 “宽带提速 ”，遵从“大容量 、少局所、高带宽、广覆盖”原则，下面从以下几点简要概况：

• 大中小站统一接入，统一网管：大中型车站采用OLT+ONU的方式，在通信机房放置一套OLT设备，通过分光器实现光纤到车站各区域（站段、车间、工区、班组）实现业务统一接入，末端采用不同类型的ONU，通过FE接口实现监控、办公、会议电视等业务接入，通过POTS接口实现模拟电话上传，

同时满足多种业务传输要求。小车站由于接入点少，则可以直接采用ONU的GE上行方式，这样可以节省成本。全网接入设备统一网管，可管、可控、可视。

• 节省光纤，汇聚点无源化，降低故障率，减少机房用电投资：GPON单纤双向，汇聚点是无源的ODN，可以埋地、抱杆等多种方式，这样就避免了取电难、机房建设难等，实现了接入层“少局所”的原则。

• 综合保护机制，抗多点失效，通信安全可靠：GPON特有多种保护机制比如Type B/C保护、抗多点失效等有效保障了业务的可靠性。

• ONU上行方式多样化：ONU上行有GPON、GE、10GPON多种上行方式，这就为不同的场景提供了更强的适应性。

• 灵活的语音解决方案：针对自动电话业务，根据不同的场景专门设计了不同的解决方案，可以使得自动电话业务平滑迁移。

• 大带宽，可平滑演进至10GPON：设备预留了10GPON的能力，届时只需替换板卡，即可升级到10GPON，为后续升级更高带宽打下基础。

方案价值

• 接入层再无带宽瓶颈：GPON采用单纤双向的技术，单链路带宽可高达到2.5Gbps，带宽上限比电接入技术提高了近1000倍；

• 一张网络，完美解决接入问题：统一采用GPON设备，统一管理，接入层不再“七国八制”，对于众多接入层业务需求，采用一张网络轻松解决，清晰了网络结构，并提高了网络安全性；

• 光进铜退，减少线路维护成本：该方案将光信号直接延伸至末端，由于光纤为石英制品，不易老化，维护成本大大降低，解决了电缆接入的问题。并且GPON在接入层采用无源光器件，故障率大大降低。网络层次简明，便于维护和扩容。整体成本降低，网络能力大大提高；

 • 丰富的业务接口：数据，POTS等：为了适应铁路新业务的各种需求，GPON设备提供了丰富的接口类型，同时解决用户宽带和语音需求，实现业务的快速开通，同时也节省了中间设备的投资；

• 技术先进，保护投资：光进铜退是接入层发展的必然趋势。本次网络不仅保持了技术先进性，满足了业务需求，同时采用的设备兼容GPON/10G PON等多种制式，在未来网络发展的过程中起到了保护投资的作用。

利用GPON技术改造原有网络，同时承载视频会议的业务，解决了原网络带宽不足、业务单一的问题，也提高了铁路的信息化发展，推动视频会议、语音等业务在铁路的应用。